当前位置:网站首页 -> 新闻资讯 -> 阅读新闻

阅读新闻
[ 来自:不详  阅读:   时间:2013.06.18 ]
中国重工或注航母资产编队造价达220亿美元
   5月30日,在中国重工股东大会上,公司董秘郭同军表示:“此次计划注入的军工资产为大连、武汉地区军品的总装,包括国内装备、军贸装备。同时强化能源交通装备板块、科技产业板块,同步考虑能源类的资产注入,包括石油开采、钻探、开发应用、煤炭开发装备应用等。”

  有分析人士对拟注入资产分析称,极有可能是为海军航母编队提供建造以及后续配套服务的资产。由于国家海洋防御策略的转变,军工资产注入一旦实现,中国重工将有望获得持续稳定的高利润率订单。

  按照控股股东中国船舶(600150,股吧)重工集团(下称“重工集团”)的解释,重组涉及军工重大装备总装业务,属境内资本市场重大无先例事项,须向国家国防科技工业和国有资产管理等部门咨询论证,因此存在重大不确定性。

  在股东大会上,列席高管对注入预期前景信心满满,在业绩泥潭中苦苦挣扎的中国重工果真能开A股资本市场先河变身军工第一股吗?

  神秘的“无先例事项”

  军工概念股历来是资本市场追逐的热点,但与境外武器巨头类上市公司相比,A股所谓军企业的产品范畴仅仅为边缘化的配套产品。中国重工的重组消息一经传出即引起市场高度关注。

  在股东大会上,中国重工公司董事长李长印表态:“此次把为海军重大总装业务服务的资产注入上市公司是超过预期的,但是涉及到审批,所以存在不确定性。”

  “公司上市之初,国家对军工重大装备制造注入上市公司有一些严格的规定。但现在随着国家政策逐步开放,具备了一些条件,只要具备条件,我们就要实现当初的承诺。”李长印在股东大会上透露说,为中国海军服务的重大总装资产都会调整到上市公司,中国重工就是重工集团的资本平台。

  军工资产的注入无疑是此次重组的最大亮点。同时,公司高管披露拟注入资产位于大连,也引起了市场广泛推测。

  据了解,大股东重工集团位于大连的资产主要包括:大连船舶重工集团有限公司(下称“大船集团”)、大连造船厂集团有限公司(下称“大连造船”)、大连船舶工业公司(下称“大连船舶”)、大连船舶重工海洋工程有限公司(下称“船舶重工”)、大连船用柴油机有限公司、大连船用推进器有限公司、大连船用阀门有限公司等。

  实际上,除了大船集团、大连造船、船舶重工三家企业未注入上市公司外,其余4家企业已陆续成为上市公司子公司。

  其中,大连造船厂更是以改建了已交付海军使用的航母“辽宁舰”而著名。

  一位熟悉中船重工的券商分析师表示,如果从注入资产的未知区域来看,极有可能是为海军航母编队提供建造以及后续配套服务的相关资产。

  此外,中国重工大股东位于武汉且仍未注入上市公司的资产则包括:武汉船舶工业公司、武昌船舶重工有限责任公司、国营武昌造船厂、武汉船舶通信研究所等。

  “中船重工是我国海军舰船装备的主要研制和供应商,占据我国海军舰船装备市场约80%以上的份额。”前述分析师称,预计未来与辽宁号航母配套的舰艇大约在10艘左右。我国进口俄罗斯7000吨级驱逐舰造价达6亿美元,以此为参照,加上造价数亿美元的核动力潜艇等,估计我国的舰艇编队造价接近甚至超过世界平均水平,一个航母编队造价150亿~220亿美元水平。

  值得关注的是,大股东旗下的大船重工业务包括驱逐舰、布雷艇;船舶重工主要业务为核潜艇、常规潜艇和海监船。

  业内人士预计,航母编队后续舰艇建造的需求将使中船重工获益,上市公司将承接其中部分业务。

  变身中国唯一航母制造商?

  上市之初,中船重工以民营船舶为主业,随后经历了两次资产重组,陆续注入了能源交通、军工等资产,逐步实现了多元化经营。

  2011年2月,公司完成首批次资产注入,收购了大连重工(002204,股吧)、渤海重工、北海重工和山船重工等四家船厂的相关股权。

  2011年11月,通过发行可转换债券筹资,公司完成了第二次资产注入。上市公司以80.5亿元的债券募集资金购买集团公司其下属7 家子公司所拥有的股权,同时投资海洋工程及大型舰船等11个项目建设。

  一位投行人士指出:“目前,上市公司在筹划第三次资产注入。此前政策上对军工资产证券化有着极其严格的规定,本次中国重工资产注入一旦顺利完成,不排除政策面开口,其他上市军工企业跟进效仿的可能。”

  郭同军认为:“通过军工、能源资产的注入,在较短时间内,民船总装业务包括配套比例将继续下降。2011年,中国重工民用船舶业务占营收80%,2012年下降到57%。而从今年新增订单看,军工、海洋工程、能源装备订单达到65%,民船包括配套仅占30%。”

  “2013年~2014年产业结构转型将更加显著,届时中国重工将形成军工、海工、能源交通装备为主导,民船装备为辅业的产业结构。”郭同军说。

  军工资产的注入能为上市公司创造多少利润?中国重工以处于重组静默期为由,拒绝向《中国经营报(博客,微博)》记者透露相关数字。

  光大证券(601788,股吧)在今年1月份发布的研究报告中指出:“不论是拥有庞大航母数量的美国还是已经解体的前苏联,航母制造商都只有一家。原因一方面是航母难造,另一方面是出于保密要求。因此,大连造船厂将是中国未来航母的主要制造商和维保服务商,也很有可能是唯一的航母制造商。”

  此外,航母不仅建造费用耗上海宏东塑料泵专业制造销售FP塑料泵氟塑料自吸泵塑料离心泵氟塑料泵增强聚丙烯塑料泵氟塑料液下泵资巨大,其维护费用也相当惊人。

  以美国的“肯尼迪”级常规动力航母比较,其设计建造费用为20.5亿美元,而40年服役期内的改装维护费用超过50亿美元,是设计制造成本的两倍多。

  “如果未来海军再建两艘航母,中国重工将来的航母建设收入将增加400亿元,其每年的维保收入将达到36亿元。因此,对于像中国重工这样的航母建造公司来说航母收入才刚刚开始。”业内人士判断。

  公司董事长李长印对军工业务的增长也颇有信心,他说:“过去海军发展战略是从近岸防御到近海防御,现在由近海防御调整到中远海防御相结合,所以装备的需求是肯定要增长的。根据国防部的国防白皮书,中国海军的装备订单肯定会持续稳定增长,利润率肯定是比较好的,但具体数字不方便透露。”

新闻TAG标签:
本文链接地址http://www.hongdongyoubeng.com/nshow1434.html
上一篇:我国泵的出口额已占世界出口额的1/10左右
下一篇:打渔山“中国新泵都”有模有样